STUFE V
JCB UND VORSCHRIFTEN DER FÜR EU-STUFE V
Die EU-Stufe V ist die jüngste Stufe der Motoremissionsvorschriften zur Verringerung der Schadstoffemissionen von mobilen Arbeitsmaschinen und gilt nur für europäische Gebiete. Um diese Richtlinien zu erfüllen, wurden die automatische Abschaltung und ein Dieselpartikelfilter (DPF) für alle betroffenen Maschinen eingeführt.
Nachstehend finden Sie einen Leitfaden für die neuen Funktionen von Stufe-V-Motoren*.
*Dieser Leitfaden ist KEIN Ersatz für das Bedienerhandbuch. Sie müssen vor der ersten Inbetriebnahme dieses Produkts alle Haftungsausschlüsse und Sicherheitsanweisungen im Bedienerhandbuch lesen.
AUTOMATISCHE ABSCHALTUNG
Automatische Abschaltung möglich
Automatische Abschaltung aus
Countdown für automatische Abschaltung
Motor-Neustart
DPF-REGENERATION
Hohe Abgastemperatur
DPF-Regeneration vom Bediener abgebrochen oder gesperrt
Regeneration erforderlich
Die Maschine konnte die DPF-Regeneration nicht erfolgreich durchführen, da dieser Vorgang wiederholt abgebrochen bzw. gesperrt wurde oder aufgrund des Maschine-Arbeitszyklus. Deshalb sind weitere Maßnahmen erforderlich:
- A – Sofern dies sicher und möglich ist, arbeiten Sie härter mit der Maschine, indem Sie die Motorlast erhöhen, bis die Leuchte erlischt*
- B – Parken Sie die Maschine an einem sicheren Ort und führen Sie eine manuelle Regeneration über das Anzeigefeld in der Kabine oder per Schalter durch** (Dieser Vorgang dauert etwa 45 Minuten)
** Maschinenabhängig * Siehe Videos für entsprechende Anweisungen
Manuelle Regeneration aktiv
Service-Regeneration erforderlich
Stoppen Sie die Maschine, sobald das sicher möglich ist, und kontaktieren Sie einen Servicepartner.
Die Maschine konnte weder eine automatische noch eine manuelle Regeneration abschließen.
Manuelle Regeneration erforderlich
Es ist eine manuelle Regeneration erforderlich. Parken Sie die Maschine an einem sicheren Ort und führen Sie eine manuelle Regeneration über das Anzeigefeld in der Kabine oder per Schalter durch*. (Dieser Vorgang dauert etwa 45 Minuten.)
Warum Stufe-V-Motoren?
Die EU-Stufe V ist die jüngste Stufe der Motoremissionsvorschriften zur Verringerung der Schadstoffemissionen von mobilen Arbeitsmaschinen und gilt nur für europäische Gebiete. Um diese Richtlinien zu erfüllen, wurden die automatische Abschaltung und ein DPF für alle betroffenen Modelle eingeführt.
Automatische Abschaltung
Die automatische Abschaltung trägt zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs bei, da die Maschine bei Nichtgebrauch automatisch abgeschaltet wird. Zudem werden übermäßige Leerlaufzeiten verhindert, wodurch die Maschinenbetriebsstunden reduziert werden. Diese Funktion kann vom Bediener über die einfach zu bedienende, intuitive Bedieneroberfläche konfiguriert werden, d. h. es können bestimmte Arbeitsmuster berücksichtigt werden.
DPF
Alle Stufe-V-Maschinen über 19 kW verfügen jetzt über einen Dieselpartikelfilter (DPF) im Abgasnachbehandlungssystem. Dadurch können die Vorgaben der Abgasgesetzgebung erfüllt werden. Alle Hersteller mussten diese Funktion implementieren.
Die wichtigsten Änderungen für Stufe V sind die Verringerung der Feinstaubmenge um etwa 40 % und die Einführung einer Partikelanzahl.
Stufe V ist die sechste Stufe in einer Reihe von Gesetzgebungsstufen, die im Jahr 1996 begannen, um die folgenden Schadstoffe zu reduzieren:
- NOx: Stickoxide
- PM: Feinstaub
- CO: Kohlenmonoxid
- HC: Kohlenwasserstoffe
Stufe V – Begriffsglossar
- ASC – Damit wird Ammoniak aus den Abgasen entfernt.
- DEF – (Diesel Exhaust Fluid) Dieselabgasflüssigkeit. Wird manchmal auch als „AdBlue“ bezeichnet. Wird zusammen mit dem SCR verwendet, um übermäßige NOx-Emissionen in Stickstoffgas und Wasserdampf zu verwandeln.
- DOC – (Diesel Oxidation Catalyst) Diesel-Oxidationskatalysator. Oxidiert Kohlenwasserstoff- und Kohlenmonoxid-Emissionen und verwandelt sie in Wasser und Kohlendioxid. Dieser Vorgang erfolgt automatisch. Dafür ist keine Regeneration erforderlich.
- DPF – Dieselpartikelfilter. Wird zur Aufnahme von übermäßigem Feinstaub verwendet, der im Lauf der Zeit den Filter verstopft und eine Regeneration erforderlich macht. Die Regeneration ist ein Selbstreinigungsverfahren, bei dem hohe Temperaturen zum Einsatz kommen, um den aufgenommenen Feinstaub zu verbrennen.
- Automatische Regeneration – Die DPF-Regeneration erfolgt automatisch. Es sind keine Bedienereingriffe erforderlich und die Maschine kann ganz normal verwendet werden. Wenn die Abgastemperatur während einer automatischen Regeneration einen bestimmten Grenzwert erreicht, kann es sein, dass die HEST-Leuchte (hohe Abgastemperatur) aufleuchtet. Der Bediener muss sich der erhöhten Abgastemperaturen bewusst sein, da diese in einer feuergefährdeten Umgebung gefährlich sein bzw. Objekte in der Nähe beschädigen oder Mitarbeiter in der Nähe verletzten können.
- Manuelle Regeneration – Der Bediener initiiert die DPF-Regeneration. Die Maschine kann während der Regeneration nicht für normale Arbeiten verwendet werden und muss in einer sicheren Umgebung geparkt sein. Die HEST-Leuchte kann während dieses Vorgangs aufleuchten.
- SCR – Wird zusammen mit dem DEF verwendet, um übermäßige NOx-Emissionen in Stickstoffgas und Wasserdampf zu verwandeln.
- NOx – Gase, die während des Verbrennungsprozesses entstehen – eine Kombination aus Stickstoff und Sauerstoff.
- SCRF – Die Kombination eines Reduktionskatalysators und eines Dieselpartikelfilters in einem Element.
- ULEZ – (Ultra Low Emission Zones) Ultra-Niedrigemissionszonen.