Инженерные инновации | Инженерные награды | Экологически безопасное производство

История JCB — это история инноваций, целеустремленности и упорного труда. Проделав путь от скромного предприятия, выпускающего сельскохозяйственные опрокидывающиеся прицепы, в 1945 году до современного мирового гиганта, компания JCB постоянно стремилась быть лучшей и искала возможности для развития. Девизом моего отца, основателя компании Джозефа Сирила Бамфорда, было «Jamais content» (не останавливаться на достигнутом), и это очень верно для нас — мы не останавливаемся на достигнутом. Но я верю, что даже он был бы удивлен тем, чего достигла его компания. На сегодняшний день у нас 22 завода на четырех континентах и более 750 дилеров по всему миру.

Это потрясающее время. Всего за 70 лет мы проделали путь от мастера-одиночки в гараже в Юттоксетере до крупной компании мирового масштаба, знаменитой своим новаторством. Всему этому мы обязаны своим сотрудникам: 10 000 человек по всему миру, составляющим семью JCB, которой мы так гордимся. Наши достижения за прошедшие 67 лет значительны, но мы в JCB всегда ищем новые возможности для развития, стремимся взять следующую планку успеха. И в настоящее время JCB продолжает внедрять новые технологии и выходить на новый уровень в опытно-конструкторской работе, в особенности в области экологической безопасности, ведь энергозатраты и выбросы в окружающую среду становятся все более важным фактором при покупке. Многим из наших заказчиков придется преобразовать деятельность своей компании в соответствии с новыми строительными стандартами и нормами выбросов вредных веществ, и мы, как и всегда, будем готовы поддержать их на каждом этапе этого процесса.

Не пожалейте времени ознакомиться с ключевыми инновациями, приведенными по десятилетиям в меню ниже.

Энтони Бамфорд

Председатель совета директоров JCB

 

Ключевые инновации

  • 1949: Погрузчик JCB Major Loader совершил переворот в области сельскохозяйственной техники.
  • 1952: Появился первый экскаватор-погрузчик JCB — Mk 1.
  • 1963: Модель JCB 3C подняла производительность при работе экскаватором на новый уровень, конструкция этой машины стала классической.
  • 1964: Появился первый гусеничный экскаватор JCB — JCB 7.
  • 1971: Новый результат нашего стремления к инновациям — гидростатический гусеничный погрузчик JCB 110.
  • 1977: Отрасль завоевала новая концепция — телескопический погрузчик JCB 520.
  • 1980: Выпуск модели JCB 3CX потребовал рекордных для строительной отрасли инвестиций в одну машину.
  • 1990: Модель JCB Fastrac стала первым в мире высокоскоростным трактором на полноценной подвеске с высоким тяговым усилием.
  • 1993: Появился самый безопасный мини-погрузчик с бортовым поворотом в мире — JCB Robot.
  • 1997: Стремительный отраслевой успех вилочного погрузчика Teletruk JCB.
  • 2006: Два дизельных двигателя JCB 444, установленных на машине JCB Dieselmax, позволяют установить мировой рекорд наземной скорости среди дизельных двигателей.
  • 2010: Модели JCB Eco выводят эффективность и производительность машин на новый рекордный уровень.
  • 2011: Центр для посетителей История JCB открывает двери в штаб-квартире в Стаффордшире
  • 2012: Удостоенный награды двигатель EcoMAX стандарта Tier 4i/Stage IIIB запущен в производство
  • 2012: Официальное открытие нового завода JCB в Сан-Паулу, Бразилия
  • 2013: Производство миллионной машины – 22-тонный JS220 – гусеничный экскаватор выполнен в сверкающем серебряном цвете

Ранние годы

1945. Для Великобритании только что закончился шестилетний период участия во второй мировой войне, и времена были тяжелыми. Джозеф Сирил Бамфорд арендовал гараж в центре городка Юттоксетера в Стаффордшире и, используя подержанный сварочный аппарат и остатки военного снаряжения в качестве материала, из остатков военной техники начал изготавливать для фермеров опрокидывающиеся прицепы, совместимые с новым поколением тракторов с бензиновым двигателем.

Новаторский дух, усердие и изобретательность очень помогли Джозефу в этот период, и в 1947 году он переехал в более просторное помещение и нанял трех работников. Мистер Бамфорд быстро перешел от производства двухколесных прицепов к производству четырехколесных, а в 1948 году начал использовать гидравлику для создания первых (революционных на тот момент) четырехколесных опрокидывающихся прицепов.

В 1949 году Дж. С. Бамфорд выпустил на рынок машину, сыгравшую очень важную роль в развитии компании JCB: погрузчик Major Loader, предназначенный для использования с трактором Major марки Fordson. Позднее эта модель была адаптирована для использования с тракторами многих популярных производителей и стала продаваться тысячами.

К концу 1950 года компания вновь оказалась перед необходимостью расширения и переехала в здание бывшей сырной фабрики в г. Ростер, где и базируется до сих пор. Таково начало поистине замечательной истории.

1950-е

1952 год стал важной вехой в истории JCB. Во время деловой поездки в Норвегию Джозеф Бамфорд увидел машину, отдаленно напоминающую современный экскаватор-погрузчик. Он осознал потенциал такой конструкции и создал экскаватор JCB Mk 1, по сути представлявший собой трактор Fordson с гидравлическим экскаватором сзади, погрузчиком Major Loader спереди и опциональной кабиной. Так появился экскаватор-погрузчик JCB.

Кроме того, с 1952 года машины JCB стали выпускаться в знаменитом желтом оформлении, а в 1953 году на них появился логотип компании. В этот период было открыто производство еще двух знаковых машин: однобалочного погрузчика Si-Draulic с большими показателями высоты подъема и вылета стрелы и колесного погрузчика Loadover, ковш которого перемещался по траектории над водителем (таких машин было выпущено всего две).

В феврале 1956 года компания была официально зарегистрирована в виде юридического лица под названием J C Bamford (Excavators) Ltd, а также начала предоставлять сервисное обслуживание. В 1957 году была разработана новая модель Hydra-Digga — первая машина JCB, оснащенная комфортабельной кабиной, а в 1958 году свет увидел погрузчик JCB Loadall, оснащенный инновационным гидравлическим ковшом. В 1959 году модели Hydra-Digga и Loadall были совмещены — так появился первый по-настоящему узнаваемый экскаватор-погрузчик, в котором нагрузку при копании и погрузке принимало на себя шасси, а не подъемный механизм.

1960-е

В 1960 году на смену погрузчику Hydra-Digga Loadall приходит экскаватор-погрузчик JCB 4, и на волне его успеха в 1961 году выпускается модель JCB 3, демонстрирующая небывалую ранее способность выполнять землеройные работы в непосредственной близости от стен. В 1963 году последовал еще один огромный шаг вперед — появилась модель 3C. Модель 3C, конструкция которой впоследствии была признана классической, использовала множество новаторских идей, в числе которых интегрированное шасси и боковое смещение стрелы экскаватора, открывавшее беспрепятственный обзор траншеи. В следующем году была выпущена модель JCB 7, первый гусеничный экскаватор JCB.

Успех JCB продолжил торжественный запуск в производство модели 3D в 1967 году: на презентации полноразмерная модель машины появлялась из плавательного бассейна и зависала в воздухе. В 1968 году компания JCB объявила о приобретении ланкаширской компании Chaseside Engineering Company, пионера в области гидравлических фронтальных колесных погрузчиков. Это приобретение добавило в ассортимент JCB новую линейку продукции.

К этому времени на фабрике в г. Ростер перестало хватать пространства, поэтому была разработана программа перепланировки, которая предполагала обустройство окружающей территории и впоследствии использовалась на заводах JCB по всему миру. К 1969 году более половины машин JCB уходит на экспорт, и компания получает первую Королевскую награду за достижения в области экспорта.

1970-е

Новое десятилетие, одно из самых успешных для JCB, началось с открытия фабрики в Уайтмарше, округ Балтимор, США, ознаменовавшего начало деятельности компании в Америке.

В 1971 году в производство был запущен гидростатический погрузчик на гусеничном ходу JCB 110 — модель, поистине опередившая свое время и удостоенная впоследствии награды Совета по дизайну. К этому времени новые модели стали появляться ежегодно, и JCB стала одной из крупнейших в Великобритании инженерно-производственных компаний с оборотом в 40 млн фунтов стерлингов.

В 1975 году, когда компания успешно функционировала вот уже 30 лет, ее основатель Джозеф Сирил Бамфорд вышел на пенсию, и председателем совета директоров стал его сын Энтони Бамфорд.

В 1977 году на рынок был выпущен революционный телескопический погрузчик 520, в конечном итоге приведший к разработке крайне успешного модельного ряда Loadall. В 1978 году продажи достигли оборота в 84 млн фунтов стерлингов, из которых 6 млн фунтов стерлингов было зарезервировано для строительных программ, в том числе для создания нового завода трансмиссий JCB. В 1979 году Энтони Бамфорд, осознав огромный потенциал индийского рынка, создал совместное предприятие с местным производителем тракторов. Это начинание обернулось большим успехом, и вскоре JCB стал лидером рынка в этой стране.

1980-е

80-е годы начались с запуска в производство одной из самых важных машин в истории JCB. Считается, что для создания модели 3CX была проведена самая интенсивная программа научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, когда-либо реализованная производителями строительного оборудования. В целом, за очередное десятилетие в этот экскаватор-погрузчик нового поколения было вложено около 24 млн фунтов стерлингов.

До наступления 80-х ни одна другая машина JCB не продавалась в таких количествах, как этот экскаватор-погрузчик. Эта модель представляет собой погрузчик Loadall, и к 1981 году их было продано уже около 1000 штук. Позднее в этом же году началось производство модели 3CX Sitemaster, самого популярного экскаватора-погрузчика за всю историю JCB.

1984 год был отмечен очередным рекордом: продажи превысили 150 млн фунтов стерлингов. В этом же году компания JCB стала производить технику для британской армии, начав со специальной модификации фронтальных колесных погрузчиков 410W.

1986 год начался со сверхсекретного проекта, благодаря которому появилась еще одна знаковая машина JCB. У Энтони Бамфорда появилась идея нового типа трактора, который совместил бы в себе более высокую, чем у традиционных моделей, максимальную скорость с некоторыми элементами конструкции грузовиков, такими как подвеска. Эта концепция поступила в разработку под кодовым названием «Проект 130».

1990-е

После четырех лет разработки и инвестиций в размере 12 млн фунтов стерлингов появился, совершив революцию в области конструирования тракторов, первый в мире поистине высокоскоростной трактор на полноценной подвеске с высоким тяговым усилием — JCB Fastrac. Кроме того, в 1990 году был запущен в производство экскаватор-погрузчик 2CX, разработанный в ответ на просьбы заказчиков о выпуске более компактной версии модели 3CX, а Энтони Бамфорд по случаю дня рождения королевы был произведен в рыцари и стал сэром Энтони Бамфордом.

В 1991 году компания JCB начала производство новых экскаваторов-погрузчиков, использующих новейшие технологии, а также открыла совместное предприятие с японской компанией Sumitomo, начав выпускать их экскаваторы в Великобритании для европейского рынка. В 1993 году был начат выпуск инновационного мини-погрузчика с бортовым поворотом Robot, который очень быстро стал самой безопасной в мире машиной такого рода благодаря запатентованной однобалочной конструкции стрелы и уникальной кабине с боковым входом.

В 1995 году, отметив свое 50-летие, компания JCB стала первым в Европе производителем строительного оборудования, а в 1996 году выпустила 200 000-й экскаватор-погрузчик и вышла на первое место среди всех производителей экскаваторов-погрузчиков в мире. В 1997 году была представлена еще одна революционная концепция, воплощенная в модели JCB Teletruk. Эта модель моментально добилась успеха и получила премию «Новатор года», вручаемую Институтом управления транспортом.

2000-е

2001 год начался с открытия Мирового центра запчастей в г. Ростер, новой фабрики в Бразилии и запуска производства экскаваторов-погрузчиков в Саванне (США). В 2003 году компания JCB полностью взяла под контроль деятельность в Индии, а оборонное подразделение JCB получило свой самый крупный контракт: 150 машин 4CXM было продано британской армии.

Отметив 60-летие своего существования, компания JCB купила немецкую компанию по производству уплотнительной техники Vibromax, начала работу на заводе в Китае, а вместо двигателей Perkins начала устанавливать на модели 3CX и 4CX двигатели 444 собственного производства. В 2006 году автомобиль с двумя такими двигателями развил на трассе в Бонневилле, штат Юта, скорость 510,196 км/ч, поставив мировой рекорд для автомобилей с дизельным двигателем.

В 2008 году подразделение тяжелой техники JCB открыло новый завод стоимостью 43 млн фунтов стерлингов, а в 2009 году вложило 40 млн фунтов стерлингов в создание крупнейшего в мире завода по производству экскаваторов-погрузчиков в Индии. В настоящее время компания лидирует на индийском рынке строительного оборудования — каждая вторая машина, продаваемая в стране, изготовлена JCB. В 2010 году JCB подняла экономичность и производительность своих машин на новый рекордный уровень, выпустив модельный ряд Eco, а также открыла первую в Великобритании академию по подготовке талантливых инженеров, которые продолжат традицию постоянного внедрения инноваций.

2010-е

Затем, в дань уважения к нашей богатой истории, мы открываем центр для посетителей под названием «История JCB» в нашей Стаффордширской штаб-квартире в 2011 году. На экспозиции стоимостью 5 млн фунтов стерлингов представлено множество важных событий из истории, включая 10 знаковых машин JCB, а также гигантскую модель гусеничного экскаватора JS200.

В 2012 году Премьер-министр Дэвид Кэмерон официально открыл новый завод JCB в Сан-Паулу, Бразилия. Завод площадью 350 000 квадратных футов был построен для производства экскаваторов-погрузчиков, гусеничных экскаваторов, колесных экскаваторов, телескопических погрузчиков Loadall и уплотнительного оборудования, чтобы воспользоваться возможностью запланированной модернизации инфраструктуры стоимостью в 20 млрд фунтов стерлингов в преддверии Чемпионата мира 2014 года и Олимпийских игр 2016 года в Бразилии.

В качестве следующего свидетельства нашего инновационного дизайна и приверженности технологиям экономичного расхода топлива в 2012 году мы запустили полномасштабное производство двигателя JCB EcoMAX, получившего награду. Этот умный и эффективный двигатель сжигает топливо так чисто, что не требует какой-либо сложной и дорогой последующей очистки выхлопных газов с целью соблюдения законодательства Tier 4i/Stage IIIB. Это несет за собой целый ряд преимуществ, главные среди которых - это превосходная экономия топлива, отличная видимость (благодаря компактной установке) и низкая стоимость эксплуатации.

JCB пожинает плоды успеха, пришедшего благодаря новаторскому производству на протяжении предыдущих 68 лет, выпустив в мае 2013 года свою миллионную машину. Удивительно, но если все эти машины выстроить в ряд, они, скорее всего, протянутся от Великобритании до Австралии. На данный момент миллионной машиной является гусеничный экскаватор модели JS220, выполненный в честь празднования в сверкающем серебряном цвете.