427

La struttura ROPS/FOPS sulla pala gommata 427 è stata riprogettata; i montanti hanno la stessa larghezza di quelli della parte posteriore della cabina, offrendo così un abitacolo più ampio ed un parabrezza panoramico. Gli interruttori e i controlli ausiliari sono ora sul montante A destro.

Sono presenti due schermi LCD a colori per navigare nei menu operativi, uno dei quali con doppia funzione di monitor per la telecamera retrovisiva (opzionale). L'utilizzo della semplice interfaccia di menu dedicata dei modelli JCB è davvero facile grazie all'intuitiva manopola di controllo.

Il nuovo modello di pala gommata JCB 427 è dotato di serie di specchietti esterni riscaldati regolabili elettronicamente dall'interno della cabina. Sono anche disponibili specchi convessi per fornire la migliore visuale possibile.

Un sistema di ventilazione completamente nuovo dispone di nove bocchette di ventilazione e sei bocchette per l'operatore che garantiscono visibilità e comfort in ogni condizione. Il sistema inoltre produce un ridotto livello di rumorosità.

Tutti i comandi sono montati sul sedile e si spostano con l'ammortizzazione del sedile. È inoltre possibile selezionare il sistema di controllo ottimale per gli operatori e scegliere un joystick a leva singola o configurazioni dei comandi a più leve, tutti con tecnologia elettro-idraulica per la massima precisione.

Dopo approfonditi studi sull'ergonomia dell'operatore, abbiamo ideato la Command Driving Position, che vanta il layout dei comandi ottimale per operatori di taglie e corporature diverse.

La funzione di regime minimo automatico della pala gommata JCB 427 riporta il motore a 700 giri/min dopo 30 secondi di inattività. La modalità Eco limita la velocità del motore a 1.800 giri/min per un minore consumo di carburante. La produttività, tuttavia, rimane formidabile.

Una ventola di raffreddamento idraulica si adatta automaticamente alla temperatura ambiente e regola la velocità della ventola per ottimizzare l'energia e ridurre il consumo di carburante. Un ulteriore vantaggio di questa configurazione è dato dai più bassi livelli di rumorosità.

L'opzione di bloccaggio del convertitore di coppia a 5 velocità garantisce la massima efficienza nelle marce dalla 2a alla 5a per un migliore consumo di carburante della pala gommata. I rapporti di trasmissione più ravvicinati assicurano regimi motore più bassi in ciascuna marcia.

I freni, a valle delle riduzioni finali, fanno sì che i freni operino alla stessa velocità delle ruote, limitando il surriscaldamento e la resistenza e migliorando al tempo stesso i consumi. Inoltre, grazie agli steli distributore a scarico libero, i bracci si abbassano automaticamente per azione della forza di gravità, migliorando così i consumi.

Le innovative pompe JCB a portata variabile alimentano un distributore idraulico con funzione "load-sensing" che si attiva esclusivamente su richiesta, garantendo un controllo della pala preciso ed efficiente.

Il sistema di sospensione antibeccheggio del carico di JCB limita la trasmissione degli urti e riduce quindi le perdite di materiale e le sollecitazioni strutturali, oltre a migliorare il comfort dell'operatore. La velocità di aggancio è regolabile dall'interno della cabina mediante i nuovissimi comandi Command Plus all'avanguardia.

Sulla nuova pala gommata JCB 427, gli specchietti retrovisori sono montati davanti ai montanti per una migliore visibilità. Insieme, gli specchi interni, esterni riscaldabili e sul cofano offrono una visibilità eccellente a 360 gradi.

I gradini di accesso alla pala, inclinati ed equidistanti, sono integrati da comode maniglie di sostegno per offrire sempre tre punti di contatto. Le pedane antiscivolo e le maniglie di sostegno aggiuntive consentono agli operatori di muoversi in sicurezza attorno alla macchina.

Le cerniere della porta sono ora montate sul montante del modello JCB 427; questa semplice innovazione ha permesso di migliorare enormemente l'accesso in quanto offre un'apertura della porta più ampia. Ciò significa inoltre che è possibile accedere al lato posteriore della pala con maggiore sicurezza.

I parafanghi completi sono stati attentamente progettati per contenere gli spruzzi anteriori al minimo per tutti i tipi di pneumatici. Ciò aumenta la sicurezza e riduce l'accumulo di detriti sulla pala gommata.

I motori dotati di DPF implicano un maggior rischio di incendio, poiché in modalità rigenerazione si può generare un calore eccessivo. La nuova pala 427 non utilizza DPF, quindi il problema non sussiste.

La cabina è montata su supporti isolanti, conformemente alle normative ROPS/FOPS, ed è efficacemente pressurizzata per evitare l'ingresso di polvere. È inoltre possibile scegliere tra filtri aria esterna e di ricircolo a carboni attivi.

Sulla nuova pala gommata JCB 427 è facile accedere al motore grazie all'ampio cofano monoblocco ad apertura automatica. L'accesso ai serbatoi diesel e del DEF (Diesel Exhaust Fluid) è altrettanto rapido attraverso la griglia bloccabile sul retro della macchina.

I filtri di riscaldamento e ventilazione sono opportunamente posizionati dietro un pannello di accesso esterno. È possibile controllare il livello del fluido della rondella, dell'olio motore e del liquido di raffreddamento dall'interno della cabina, con tutti gli altri i controlli periodici e i punti di ingrassaggio accessibili da terra.

Una ventola motore ciclonica con filtro eiettore garantisce una capacità di filtraggio quattro volte superiore rispetto a un filtro dell'aria di serie. È un sistema che dura più a lungo, con meno componenti e un più elevato livello di efficienza, per una maggiore protezione del motore.

Sulla maggior parte dei motori Tier 4 Final/Stage IV è impiegato un filtro antiparticolato (DPF) che può richiedere costi e tempi elevati in caso di sostituzione. Essendo privo di filtro antiparticolato, il motore Cummins riduce i costi di manutenzione e di esercizio.

Grazie all'utilizzo di componenti della massima qualità sulla pala gommata JCB 427 (motore Cummins, cambi e assali ZF, pompe Rexroth e distributori idraulici Parker), siamo in grado di garantire una lunga durata utile come dotazione di serie.

Il potente impianto idraulico con doppia pompa a pistoni a portata variabile è in grado di alimentare ben 264 l/min, assicurando tempi di ciclo ridotti ed un'eccellente versatilità multifunzionale sulla pala gommata JCB 427.

Il motore Cummins QSB da 6,7 litri raggiunge la massima potenza (133 kW) e coppia di picco (841 Nm) ai bassi regimi per una risposta eccellente. Un turbocompressore a geometria variabile garantisce prestazioni superiori ai bassi regimi del motore per tempi di ciclo e forza di trazione migliorati.

È possibile scegliere tra tre tipi di assali:

› Differenziali standard per terreni ad alta consistenza.

› Differenziale limited slip per terreni morbidi e fangosi con scarsa aderenza.

› Differenziali aperti con differenziale dell'assale anteriore a bloccaggio automatico varie condizioni del terreno.

Non sarà più necessario sprecare tempo e denaro per la sostituzione del filtro antiparticolato (DPF) sulla pala; il motore è conforme alla normativa Tier 4 Final/Stage IV in quanto utilizza solo gas di ricircolo (EGR) ed il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR). Ciò migliora anche il consumo di carburante.

Le posizioni di ritegno selezionabili dei bracci pala consentono agli operatori di impostare le limitazioni dell'altezza, nonché le funzioni flottanti e di ritorno automatico in posizione di scavo. Questa pala gommata offre quindi una sicurezza e una produttività migliorate.

L'innovativo sistema di gestione elettronico consente lo stacco progressivo della trasmissione per un comando pala efficiente e produttivo. Questa funzione controlla la forza di trazione attraverso la trasmissione, convogliando la massima potenza all'impianto idraulico della pala e riducendo l'usura dei freni di servizio ed il consumo di carburante.