Name: 467ZX
Brand: JCB

El cargador JCB de alta gama

467ZX Cargador Frontal

Existen muchas razones para elegir un cargador JCB 467ZX, de alta gama y 24 toneladas. Es productivo, eficiente, fácil de mantener y extremadamente duradero.

El motor Cummins QSM11 de 10,8 litros y 6 cilindros cumple con las normativas Tier 3 y produce alta potencia (290 hp) y torque a bajas revoluciones (1478 Nm). Esto ayuda a que el cargador frontal 467ZX aumente la productividad a un 40 % y reduzca el uso de combustible hasta en un 20%.

Cuenta además con una función inteligente de desconexión del embrague que ofrece el máximo rendimiento hidráulico y limita la velocidad del vehículo durante la carga.

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CALIDAD DE FABRICACIÓN

Para obtener la mayor durabilidad, fabricamos nuestros cargadores frontales solo con los mejores componentes. Esto incluye Motor Cummins, transmisión ZF, bombas Rexroth Bosch y bloques de válvula Parker.

El cargador frontal 467 ZX se ha diseñado siguiendo un exhaustivo programa de desarrollo que garantice su durabilidad, incluidos 1,2 millones de ciclos de evaluación.
Utilizamos análisis informáticos estructurales de elementos finitos para hacer que estos cargadores frontales tengan una mayor duración.
Debido a que nuestros cargadores frontales se usan en todo el mundo, hacemos pruebas de campo con el 467 ZX para asegurar una operación óptima en climas que variaban de los -20° C a los 50° C.
El cargador frontal 467 ZX tiene un cargador de diámetro grande y los pasadores y escobillas de articulación cuentan con uniones auxiliares que impiden el paso de la suciedad.
Cuenta con’una protección antivuelco y contra caída de objetos (ROPS/FOPS) en el cargador frontal 467 ZX para proteger a los operadores contra peligros en el sitio.

COMODIDAD Y FACILIDAD DE USO

El cargador frontal 467 ZX se maneja de forma ergonómica. El control de marcha hacia adelante y hacia atrás se logra con la punta del dedo, y los controles servoelectrohidráulicos facilitan el manejo del cargador. El retorno a la posición de excavación, la limitación de la altura del brazo y la función de flotación siempre están a mano. Es fácil también desactivar estas ayudas.

Al igual que otros cargadores frontales de nuestra gama, el 467 ZX cuenta con un sistema hidráulico con detección de carga que ofrece un control preciso y eficiente.
Esta geometría del cargador frontal’ZX significa que las esquinas del balde son extremadamente visibles para permitir una excelente maniobrabilidad. De hecho, la visibilidad es excelente desde todos los ángulos de este cargador frontal, con un parabrisas laminado de tres piezas, retrovisores exteriores térmicos y un capó posterior inclinado.
La espaciosa cabina de 3 m3 en el cargador frontal 467 ZX está equipada con una pantalla LCD a todo color con selectores analógicos.
La cabina del 467 ZX’está montada con aislantes para mayor silencio y presurizada’positivamente para evitar que entre el polvo.
Nuestro sistema de suspensión de desplazamiento suave reduce las cargas de impactos y las pérdidas en estos cargadores frontales.

FACILIDAD DE MANTENIMIENTO

Los cargadores frontales 467 ZX tienen acceso a servicio y mantenimiento líder en su clase y largos intervalos de servicio cada 500 horas. Un compartimiento lateral ofrece un fácil acceso a los puntos de prueba de presión, los filtros de la transmisión, la bomba de la dirección de emergencia, las baterías y el aislador.

Es conveniente engrasar desde el nivel del suelo y las puertas de ala de gaviota de apertura amplia ofrecen un fácil acceso a este cargador frontal’, el compartimiento del motor y el sistema de refrigeración.
El cargador frontal 467 ZX tiene un ventilador de refrigeración hidráulica que automáticamente reacciona a temperaturas ambiente y ajusta la velocidad del ventilador para una máxima economía. Un radiador de núcleo amplio único frontal ayuda a mantener una temperatura de operación óptima.
Los brazos del cargador ZX tienen un número mínimo de pivotes, que reducen el mantenimiento en nuestros cargadores frontales ZX.
El’sistema de administración electrónica JCB controla el esfuerzo de tracción a través’de la transmisión del cargador para reducir el desgaste del freno de servicio y el consumo de combustible.
La tecnología de ralentí automático reduce la velocidad del motor del cargador frontal JCB 467 ZX cuando no está en uso, lo cual ayuda a reducir el consumo de combustible y extiende la vida del motor.

POTENCIA Y PRODUCTIVIDAD

El cargador frontal JCB 467 ZX’216kW Motor Cummins se combina con una transmisión powershift ZF de 4 velocidades completamente automática y diferenciales de pie limitados con ajuste estándar para lograr cambios progresivos y un funcionamiento suave.

La geometría del cargador ZX genera una fuerza de arranque de 154 kN en estos cargadores frontales. Además de potentes fuerzas de arranque, el diseño del cargador con enganche en Z implica que el 467 ZX también ofrece ángulos de descarga altos.
Para sacar el máximo provecho al control eficiente y preciso, las innovadoras bombas de caudal variable del cargador frontal JCB 467 ZX’alimentan el bloque de válvulas con detección de carga, y solo consumen potencia según la demanda. Pueden proporcionar un caudal hidráulico de 395 l/min para ofrecer un rendimiento máximo durante el funcionamiento múltiple.
La gestión electrónica inteligente puede controlar la desconexión progresiva del embrague en el cargador frontal 467 ZX. Esto equivale a un control del cargador eficiente y productivo. La función deriva automáticamente la potencia máxima al sistema hidráulico del cargador para conseguir trabajos de carga óptimos del camión/tolva.
Las válvulas de carrete descargadas en la parte inferior de los brazos del cargador 467 ZX’bajan por la fuerza de la gravedad – no por la fuerza – hidráulica. A su vez, el frenado de velocidad de las ruedas significa que los frenos giran a la velocidad de la rueda para reducir el calor y el rozamiento, así como para reducir el consumo de combustible.
Los ejes de la pala de carga 467 ZX’utilizan una tracción planetaria con rodamiento de rodillos cilíndricos para que la pérdida de calor y potencia sea mínima. Mientras tanto, el freno de velocidad de la rueda y un coeficiente de arrastre bajo ofrecen máxima potencia con un escaso uso de combustible.