Het beste van twee werelden met DualTech VT

Bij acceleratie boven 19-22 km/u schakelt DualTech VT automatisch over op de powershiftmodule. Omdat er geen koppelomvormer nodig is, benut de directe mechanische aandrijving in elke versnelling het beschikbare koppel optimaal voor een snelle acceleratie, sterke klimcapaciteiten en de kracht om snelheid te behouden op hellingen.

De Eco-modus stelt een maximum van 1700 tpm aan het motortoerental in de werkversnellingen, waardoor de vermogensafgiftekarakteristieken van de motor veranderen en er eerder wordt opgeschakeld om het brandstofverbruik met meer dan 5% te verlagen over een gemiddelde werkcyclus van de verreiker.

Door de combinatie van de bestuurbaarheid bij lage snelheid en de gemakkelijke rijeigenschappen van hydrostatische aandrijving met de hogere snelheidsefficiëntie van de directe powershift aandrijving, is een DualTech VT agri Loadall tot maar liefst 20% productiever dan concurrerende verreikers.

De DualTech VT van de AGRIPRO schakelt automatisch over van hydrostatisch naar Powershift, waardoor de bestuurder zowel de soepele verandering van rijrichting van de hydrostatische module als de moeiteloze rijeigenschappen van de Powershift-module het beste kan ervaren.

In de rijmodus beïnvloedt de acceleratie zowel het hydrostatisch vermogen als het motortoerental, waarbij de besturingselektronica de twee in balans brengt volgens de eisen van de bestuurder. Precisie inching is mogelijk via het rempedaal - de eerste beweging schakelt de hydrostatische aandrijving geleidelijk uit, waardoor de machinist volledige controle heeft bij het wegduwen van een stapel zonder slijtage van de remmen.

Met de Flexi-modus kunnen het motortoerental en de rijsnelheid onafhankelijk worden geregeld op een grote verreiker. Het biedt een extra aandrijfmodus wanneer een relatief hoog motortoerental nodig is voor het overladen of om de hydraulische oliestroom naar een aangedreven uitrustingsstuk zoals een stroblazer en voederbak op peil te houden.

Met behulp van de vermogensinstelling kunnen bestuurders het volledige motortoerental en vermogen benutten in zowel hydrostatische als powershiftaandrijving om klussen snel te klaren. Met de zuinige instelling kunnen machinisten profiteren van het maximale motortoerental van 1700 tpm in de werkversnellingen om het brandstofverbruik te verlagen.

Voor hogere snelheden of rijden op de weg (van 20 km/u* tot 40 km/u) zijn er drie mechanische versnellingen met directe aandrijving. Door optimaal gebruik te maken van de 145 pk (108 kW) JCB DieselMAX-motor, optimaliseren deze transmissies voor verreikers de krachtefficiëntie bij werkzaamheden met hogere snelheden (afhankelijk van of de eco- of vermogensmodus is geselecteerd).

De hydrostatische transmissie tot snelheden van 19-22 km/u biedt de bestuurder een fijne, traploze snelheidsregeling, een hoge tractie, soepele omkering vooruit/achteruit, een traploze snelheidsregeling en een verminderd gebruik van de voetrem bij werkzaamheden op het werkterrein of in het veld.

Bovendien is de hydrostatische module geoptimaliseerd voor respons en bestuurbaarheid bij lage snelheden. Het resultaat is een stille en soepele machine, die snel reageert en zuinig met brandstof omspringt.