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Stage V

Guide de référence pour les machines équipées de nouveaux moteurs Stage V.

JCB et la réglementation européenne Stage V

La norme Stage V de l’UE est la norme la plus récente de la réglementation européenne sur les émissions des moteurs, visant à réduire la pollution des machines hors route. Elle ne concerne que les territoires européens. Afin de répondre à cette directive, nous avons ajouté l’arrêt automatique et un filtre à particules diesel (FAP) sur toutes les machines concernées.

Nous vous proposons ci-dessous un guide des nouvelles fonctions des moteurs Stage V*.

Arrêt automatique

Arrêt automatique possible

L’icône d’arrêt automatique s’affiche lorsque la machine n’est pas en cours d’utilisation et que toutes les conditions sont remplies (levier d’isolation relevé, frein à main activé, etc.). La machine commence alors le compte à rebours jusqu’à l’arrêt. Le compte à rebours peut être réglé sur l’affichage intégré dans la cabine. L’arrêt automatique n’est pas possible lorsque la régénération est en cours.

Arrêt automatique désactivé

L’arrêt automatique a été désactivé par l’opérateur au moyen d’un interrupteur manuel ou via l’affichage de la machine*. Dans ce mode, la machine ne s’arrête pas automatiquement lorsqu’elle est utilisée. * Selon la machine.

Redémarrage du moteur

Après un arrêt automatique, redémarrez la machine en suivant la procédure de démarrage habituelle. Consultez le manuel opérateur pour plus de détails.

Compte à rebours avant arrêt automatique

La machine se trouve maintenant dans les 30 dernières secondes du cycle d’arrêt automatique. La machine s’arrêtera après la fin du compte à rebours.

Régénération du fap

Température élevée du système d’échappement

Le témoin s’allume lorsque la température des gaz d’échappement est élevée. Il ne s’agit pas d’un défaut. La machine est en cours de régénération. Lorsque cette icône est affichée seule, la machine peut être utilisée. Dans la mesure du possible, évitez de couper le moteur. Si la machine se trouve dans un environnement potentiellement dangereux, annulez/désactivez la régénération ou déplacez la machine en lieu sûr. Vous ne devez annuler/désactiver que si la régénération ne peut pas être effectuée en toute sécurité. En cas d’annulations/désactivations excessives, il faudra lancer une régénération manuelle.

Régénération du FAP annulée ou désactivée par l’opérateur

Régénération annulée/désactivée par l’opérateur. Uniquement si l’opérateur considère que la machine se trouve dans un environnement potentiellement dangereux. En cas d’annulations/désactivations répétées, il faudra lancer une régénération manuelle.

Régénération requise

La machine n’a pas réussi à régénérer le FAP, en raison d’annulations/désactivations répétées ou du cycle de travail de la machine. Dans ce cas :

A – Si cela est possible et sans danger, faites travailler la machine plus fort en soumettant le moteur à une charge plus importante jusqu’à ce que le témoin s’éteigne*.
B – Garez la machine en lieu sûr et lancez une régénération manuelle à l’aide de l’affichage ou de l’interrupteur de la cabine** (ce processus prend généralement 45 minutes environ).

** Selon la machine. * Voir les vidéos pour plus de conseils.

Régénération manuelle en cours

La machine est en train d’effectuer une régénération manuelle et ne doit pas être désactivée. L’opérateur ne doit arrêter la régénération que pour des raisons de sécurité. L’icône disparaît lorsque la régénération est terminée.

Régénération par un technicien requise

Arrêtez la machine dès que cela est possible en toute sécurité et contactez un technicien agréé.

La machine n’a pas pu effectuer une régénération automatique ou manuelle.

Régénération manuelle requise

Le moteur est passé en mode puissance réduite et les performances de la machine sont limitées, en raison d’annulations/désactivations répétées ou parce que le cycle de travail de la machine n’a pas été suffisant pour permettre la régénération automatique.

Une régénération manuelle est nécessaire. Garez la machine en lieu sûr et lancez une régénération manuelle à l’aide de l’affichage ou de l’interrupteur de la cabine* (ce processus prend généralement 45 minutes environ).

Les réponses à vos questions

Arrêt automatique

L’arrêt automatique aide à réduire la consommation de carburant en arrêtant automatiquement la machine lorsqu’elle n’est pas utilisée. Il empêche également les temps au ralenti excessifs, ce qui réduit les heures d’utilisation de la machine. L’arrêt automatique est configurable par l’opérateur à l’aide d’une interface intuitive et facile d’utilisation, ce qui permet de prendre en compte les schémas de travail.

FAP

Toutes les machines Stage V de plus de 19 kW doivent désormais être équipées d’un filtre à particules diesel (FAP) au sein du système de post-traitement. Cet ajout permet de respecter la réglementation sur les émissions. Tous les constructeurs ont dû l’adopter.

Les principaux changements liés à la norme Stage V sont la réduction de la masse des particules d’environ 40 % et l’introduction du comptage des particules.

La norme Stage V est la sixième d’une série d’étapes réglementaires amorcée en 1996 et visant à réduire les polluants suivants :

NOx : Oxydes d’azote
MP : Matières particulaires
CO : Monoxyde de carbone
HC : Hydrocarbures

ASC Ammonia Slip Catalyst – élimine l’ammoniac présent dans les gaz d’échappement.
DEF – Fluide d’échappement diesel (Diesel Exhaust Fluid). Également connu sous le nom commercial AdBlue®. Utilisé en conjonction avec la réduction catalytique sélective SCR pour convertir l’excès d’émissions de NOx en azote gazeux et en vapeur d’eau.
DOC – Catalyseur d’oxydation pour moteurs diesel (Diesel Oxidation Catalyst). Oxyde les hydrocarbures et les émissions de monoxyde de carbone pour les transformer en eau et en dioxyde de carbone. Ce processus est automatique et ne nécessite pas de régénération.
FAP – Filtres à particules (Diesel Particulate Filter). Utilisé pour capturer l’excès de matières particulaires qui, avec le temps, obstruent le filtre et nécessitent une régénération. La régénération est un processus d’auto-nettoyage qui utilise de hautes températures pour brûler les particules capturées.
Régénération automatique – La régénération du FAP se produit automatiquement, aucune action n’est requise de la part de l’opérateur et la machine peut être utilisée normalement. Si la température des gaz d’échappement atteint une certaine limite pendant une régénération automatique, le témoin de température élevée du système d’échappement (HEST) peut s’allumer.
L’opérateur doit être conscient de l’augmentation de la température des gaz d’échappement, qui peut être dangereuse dans un environnement inflammable et causer des dommages aux objets et au personnel se trouvant à proximité.
Régénération manuelle – Régénération du FAP à l’initiative de l’opérateur. Pendant ce mode de régénération, la machine ne peut pas être utilisée normalement et doit être garée dans un environnement sans danger. Le témoin HEST peut s’allumer pendant ce processus.
SCR – La réduction catalytique sélective est utilisée en conjonction avec le DEF pour convertir l’excès d’émissions de NOx en azote gazeux et en vapeur d’eau.
NOx – Gaz produits lors de la combustion, combinaison d’azote et d’oxygène.
SCRF – Combinaison d’un catalyseur de réduction sélective et d’un filtre à particules diesel en un seul élément.
ULEZ – Zones à très faibles émissions (Ultra Low Emission Zones).

*Ce guide ne remplace en AUCUN cas le manuel opérateur. Vous devez lire tous les avis et toutes les consignes de sécurité du manuel opérateur avant d’utiliser ce produit pour la première fois.