Nuestros clientes simplemente esperan lo mejor en términos de rendimiento y fiabilidad de su maquinaria, algo que solía hacer un fabricante de equipos originales al integrar su propia tecnología del tren motriz y que nosotros podemos comprender muy bien.
|
Clasificación máxima (bruto intermitente) |
55 kW (74 hp) |
63 kW (84 hp) |
68 kW (91 hp) |
|
Velocidad |
2200 rpm |
2200 rpm |
2200 rpm |
|
Par máximo |
327 Nm (241 libra-pie) |
362 Nm (267 libra-pie) |
408 Nm (301 libra-pie) |
|
Velocidad de par máximo |
1200 rpm |
1200 rpm |
1200 rpm |
|
Velocidad máxima no regulada por la carga |
2420 rpm |
2420 rpm |
2420 rpm |
|
Velocidad de ralentí nominal |
900 rpm |
900 rpm |
900 rpm |
|
Ciclo termodinámico |
Diésel de 4 tiempos |
Diésel de 4 tiempos |
Diésel de 4 tiempos |
|
Toma de aire |
TC |
TC |
TC |
|
Disposición |
4,4 L |
4,4 L |
4,4 L |
|
Diámetro nominal |
103 mm (4,10”) |
103 mm (4,10”) |
103 mm (4,10”) |
|
Carrera |
132 mm (5,20”) |
132 mm (5,20”) |
132 mm (5,20”) |
|
Clasificación máxima (bruto intermitente) |
74 kW (99 hp) |
85 kW (114 hp) |
|
Velocidad |
2200 rpm |
2200 rpm |
|
Par máximo |
440 Nm (325 libra-pie) |
440 Nm (325 libra-pie) |
|
Velocidad de par máximo |
1300 rpm |
1300 rpm |
|
Velocidad máxima no regulada por la carga |
2420 rpm |
2420 rpm |
|
Velocidad de ralentí nominal |
900 rpm |
900 rpm |
|
Ciclo termodinámico |
Diésel de 4 tiempos |
Diésel de 4 tiempos |
|
Toma de aire |
TCA |
TCA |
|
Disposición |
4,4 L |
4,4 L |
|
Diámetro nominal |
103 mm (4,06") |
103 mm (4,06") |
|
Carrera |
132 mm (5,20") |
132 mm (5,20") |
|
Clasificación máxima (bruto intermitente) |
97 kW (108 hp) |
108 kW (145 hp) |
120 kW (161 hp) |
|
Velocidad |
2200 rpm |
2200 rpm |
2200 rpm |
|
Par máximo |
532 Nm (392 libra-pie) |
550 Nm (406 libra-pie) |
655 Nm (483 libra-pie) |
|
Velocidad de par máximo |
1500 rpm |
1500 rpm |
1500 rpm |
|
Velocidad máxima |
2420 rpm |
2420 rpm |
2420 rpm |
|
Velocidad de ralentí nominal |
850 rpm |
850 rpm |
850 rpm |
|
Ciclo termodinámico |
Diésel de 4 tiempos |
Diésel de 4 tiempos |
Diésel de 4 tiempos |
|
Toma de aire |
TCA |
TCA |
TCA |
|
Disposición |
4,4 L |
4,4 L |
4,4 L |
|
Diámetro nominal |
103 mm (4,17") |
103 mm (4,17") |
103 mm (4,17") |
|
Carrera |
132 mm (5,20") |
132 mm (5,20") |
132 mm (5,20") |
Motor electrónico turbocargado y posenfriado final Stage IIIB/Tier 4 de 4 cilindros y 4,4/4,8 litros con un par máximo de 690 Nm (509 libra-pie)
Motor electrónico Stage IIIB/Tier4 turbocargado y posenfriado de 4 cilindros y 4,4/4,8 litros con un par máximo de 690 Nm (508 libra-pie)
El nuevo motor EU Stage IIIB de 3,0 litros de JCB es un producto revolucionario que ofrece un motor compacto de 4 cilindros, que ha sido desarrollado para los m...
Los motores atmosféricos/turbocargados o turbocargado y posenfriado de 4 cilindros y 4,4 litros con un par máximo de 525 Nm (387 libra-pie)
Motores electrónicos turbocargados y posenfriados de 6 cilindros y 7,2 litros con un par máximo de 1150 Nm (848 libra pie)